Ryanair spodziewa się trudnego roku

Od połowy marca większość floty Ryanair została uziemiona w związku z zakazem ruchu lotniczego. Przewoźnik opublikował swoje wyniki finansowe

Ograniczenia zmniejszyły ruch w marcu i w ciągu całego roku, o ponad 5 mln gości i obniżyły zyski w roku obrachunkowym Ryanair, kończącym się 31 marca 2020 r., o ponad 40 mln euro.

Zgodnie z aktualizacją z 1 maja, Ryanair spodziewa się, że w pierwszym kwartale (kwiecień-czerwiec) obsłuży mniej niż 1% swojego planowanego programu lotów. W drugim kwartale (lipiec-wrzesień) spodziewany jest powrót do obsługi lotów, a Ryanair spodziewa się, że obsłuży nie więcej niż 50% swojego pierwotnego docelowego ruchu w drugim kwartale (44,6 mln), ponieważ na rezerwacje będą miały wpływ ograniczenia dotyczące zdrowia (kontrola temperatury i pokrycie twarzy pasażerów i personelu) oraz wymogi dotyczące kwarantanny.

Sprzedaż Grupy Ryanair, w omawianym okresie wzrosła o 10% do 8,5 mld euro. Przychody planowane, dzięki wzrostowi ruchu o 4% do 149 mln euro i wzrostowi cen o 2%, wzrosły o 6% do 5,6 mld euro. Współczynnik wypełnienia miejsc w samolotach spadł o 1 punkt procentowy i wyniósł 95 proc. Ograniczenia lotów Covid-19 i uziemienia samolotów w drugiej połowie marca zmniejszyły ruch o ponad 5 mln w IV kw. Przychody z dodatkowych usług wzrosły o 20% do 2,9 mld euro, ponieważ więcej pasażerów wybierało usługi pierwszeństwa przy wejściu na pokład, czy wyboru miejsca.

Koszty ponoszone przez irlandzką grupę lotniczą na paliwo wzrosły o 14% (+335 mln euro) do 2,8 mld euro z powodu wyższych cen i 4% wzrostu ruchu. Na koszty jednostkowe paliw negatywny wpływ miał 48% spadek ruchu w marcu (-5,2 mln gości) z powodu uziemienia przez epidemię Covid-19 i w rezultacie wzrosły o 4% (wyprzedzając +2%). Wyższe koszty personelu (wyższe wynagrodzenia pilotów i wyższy współczynnik załóg w związku ze zwolnieniem tempa rezygnacji pilota do zera) oraz koszty obsługi technicznej (przedłużenie służby starszych samolotów, ze względu na opóźnienia w dostawie Boeinga MAX) zostały zrekompensowane spadkiem kosztów ponoszonych z tytułu odszkodowań za opóźnione loty, oraz niższe opłatay trasowymi.

W omawianym okresie, Buzz zwiększył swoją flotę do 45 Boeingów 737 i otworzył nowe bazy w Pradze i Budapeszcie.

Lauda osiągała słabsze wyniki w roku obrachunkowym 2020 ze względu na silną konkurencję cenową ze strony spółek zależnych Lufthansy na jej głównych rynkach austriackim i niemieckim. Ruch wzrósł jednak do 6,4 mln przy wysokich współczynnikach obciążenia. Ze względu na epidemię Covid-19, Lauda musiała całkowicie przemyśleć swoją strategię i znacznie obniżyć swoje plany rozwoju. Zespół zarządzający przedsiębiorstwa wdraża plany restrukturyzacji i redukcji kosztów, a obecnie prowadzi rozmowy z pracownikami i związkami zawodowymi na temat oszczędności personelu, aby zabezpieczyć przyszłość wiedeńskiej bazy. Przewoźnik ostrzega, że brak porozumienia w sprawie redukcji kosztów spowoduje zamknięcie bazy w Wiedniu, z końcem maja.

Malta Air, która latem ubiegłego roku stała się czwartą linią lotniczą Grupy, odnotowała silny wzrost w roku obrachunkowym 2020. Posiadając flotę liczącą prawie 120 samolotów, przejęła francuskie, niemieckie, włoskie i maltańskie bazy Grupy. Podobnie jak Buzz, Lauda i Ryanair DAC, także i ona dokonuje przeglądu wszystkich obszarów swojej bazy kosztowej, aby zachować konkurencyjność na swoich głównych rynkach, na których będzie konkurować z dotychczasowymi przewoźnikami ratowanymi przez rząd.

Ryanair DAC osiągnął dobre wyniki i otworzył nowe rynki w Armenii, Gruzji i Libanie. Jego flota zmniejszyła się jednak do 275 Boeingów 737, ponieważ zarówno Buzz, jak i Malta Air przejęły działalność lotniczą dla grupy. Punktualność wzrosła do ponad 90% (bez opóźnień spowodowanych strajkami kontrolerów lotów).

Obecne saldem gotówkowym w wysokości 4,1 mld EUR ( Ryanair pozyskał ostatnio 600 mln GBP w ramach brytyjskiego systemu Covid Corporate Financing Facility) oraz 330 nieobciążonych samolotów Boeing 737 (77% posiadanej floty).

Zarząd grupy spodziewa się, że rok obrachunkowy, który zakończy się 31 marca 2021 roku. Prowadzone są negocjacje w sprawie zwolnień grupowych wśród pilotów i personelu pokładowego, a także obniżek pensji, o czym pisaliśmy w aktualności Ryanair likwiduje 250 etatów pracowników biurowych

Grupa spodziewa się odnotować, w pierwszym kwartale roku obrachunkowego 2021 stratę w wysokości ponad 200 mln EUR. Mniejsza strata spodziewana jest w drugim kwartale (szczyt lata) ze względu na znaczny spadek ruchu i cen ze strony uziemienia Covid-19. Obecnie Grupa spodziewa się, że w 2021 r. przewiezie mniej niż 80 mln pasażerów (prawie 50% poniżej pierwotnego celu 154 mln).