Polski rynek lotniczy hamuje brak taniego lotniska dla Warszawy i monopol na dostawy paliwa!
Tematyka:
Tanie linie lotnicze, Ryanair, Michael O`Leary, Warszawa, baza wojskowa, Modlin, Wizz Air, Centralwings, Sky Europe, Easy Jet, rynek lotniczy w Polsce, lotnisko, polski, biuro, lotniska, przewoźnicy niskokosztowi, o, na, lotnisku, warszawie, z
Tanie linie lotnicze, Ryanair mogą zwiększyć liczbę lotów z i do Polski do roku 2010, jeśli ulegną poprawie warunki działalności lotniczej w Polsce.
Obecnie w Polsce linie Michaela O`Leary, korzystają z 8 lotnisk, obsługują 23 trasy, przewożą 1,6 mln pasażerów. W 2010 r. może to być 16 lotnisk, 80 tras, 10 mln pasażerów rocznie. O`Leary, wezwał do przyspieszenia prac, związanych z budową drugiego lotniska dla Warszawy, na terenie dawnej bazy wojskowej w Modlinie.
Ryanair, chce w przyszłości uruchomić w Polsce bazę techniczną. Jednak szef tanich linii, O`Leary, wymienił kilka barier przeszkadzających mu w dalszym rozwoju w Polsce. Czynniki, które hamują rozwój Ryanaira w Polsce to: scentralizowana kontrola nad lotniskami, sztywne, odgórnie narzucane opłaty lotniskowe, brak drugiego, taniego lotniska dla Warszawy i praktyczny monopol na dostawy paliwa dla samolotów.
Ryanair to jeden z pięciu tanich przewoźników, w pierwszej dziesiątce (pod względem liczby przewiezionych pasażerów w 2005 r.), działających w Polsce. Pozostali czterej to: węgierski Wizz Air, polskie linie Centralwings, słowacki Sky Europe oraz brytyjski Easy Jet. Przewoźnicy niskokosztowi, razem przewieźli w całym 2005 roku 3,23 mln osób, czyli aż 31,3 % wszystkich pasażerów korzystających z przewozów w ruchu rozkładowym.
