Inwestycje PKL na Śląsku przed Euro
Tematyka:
PKL, dyrektor, oddział regionalny, spółka w Katowicach, Bronisław Stankiewicz. woj. śląskie, rzecznik marszałka, Krzysztof Krzemiński, Piłkarskie mistrzostwa Europy, Euro 2012, program modernizacji, trasy kolejowe, Wrocław, Gliwice, Katowice, Kraków, Zebrzydowice, Zwardoń, tzw. magistrala węglowa, Gdynia-Tarnowskie Góry, połączenie do Pszczyny, remont dworców, Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach, Chorzów Batory, Chorzów Stary, Centralna Magistrala Kolejowa, Warszawa- Śląsk, list intencyjny, minister transportu, Jerzy Polaczek,, inwestycje, modernizacja, magistrali, plk, tarnowskie, ile, jest, kilometrow, z, pyrzowic, katowic, na, plany, trasa, kilometrów, km, pyrzowice, gory
Inwestycje PKL
Piłkarskie mistrzostwa Euro 2012 mobilizują PLK do działania. Spółka zamierza przebudować katowicki dworzec, zwiększyć szybkość kolejowych przewozów regionalnych i uruchomić szybkie połączenie z portem lotniczym Katowice w Pyrzowicach.
Zgodnie z informacjami podanymi przez rzecznika marszałka woj. śląskiego Krzysztofa Krzemińskiego, przedstawiciele zarządu województwa i władz Katowic, zapoznali się z planami inwestycyjnymi PLK, Prezentacji dokonał dyrektor oddziału regionalnego tej spółki w Katowicach, Bronisław Stankiewicz. Członek zarządu woj. śląskiego, Jarosław Kołodziejczyk stwierdził, że skala planowanych przez PLK robót (nawet gdyby się udało zrealizować je w połowie), jest największym wydarzeniem na śląskich kolejach od ponad wieku! - Kolej nie ma jednak doświadczenia w budowie nowych linii od 30 lat, stąd nasz apel, by zacząć od rzeczy stosunkowo najłatwiejszych, czyli modernizacji istniejących tras - oznajmił. - Chodzi tu o poprawę prędkości roboczych, a właściwie przywrócenie tych, które obowiązywały kilkadziesiąt lat temu. Jeśli PLK to zrobią, a my kupimy nowy tabor, może uda się przywrócić kolei przynajmniej część podróżnych, którzy od niej odeszli - zaznaczył Kołodziejczyk.
Wg zamierzeń PLK, program modernizacji do 2012 r. tras kolejowych o znaczeniu międzynarodowym i krajowym obejmie w regionie - linię z Wrocławia przez Gliwice i Katowice do Krakowa, połączenia Katowic z Zebrzydowicami i Zwardoniem oraz tzw. magistralę węglową z Gdyni do Tarnowskich Gór, z połączeniem do Pszczyny. Zmiany umożliwią prowadzenie na zmodernizowanych trasach pociągów towarowych z prędkością do 120 km/h, a osobowych - do 160 km/h. Ponadto wyremontowane lub przebudowane mają zostać najważniejsze dworce na trasie: z Wrocławia do Krakowa (w Gliwicach, Zabrzu, Katowicach). Katowicki dworzec oprócz gruntownej przebudowy, ma być bezpośrednio skomunikowany z oddalonym o ok. 40 kilometrów Międzynarodowym Portem Lotniczym Katowice w Pyrzowicach. Trasa połączenia ma przebiegać na istniejących torach od Katowic przez Chorzów Batory do Chorzowa Starego. Planuje się, iż od Chorzowa Starego w kierunku Pyrzowic, powstanie nowy odcinek torów o długości ok. 20 km, z którym (w rejonie Piekar Śląskich) połączone zostaną istniejące linie z Gliwic i Bytomia. Stankiewicz poinformował, że o wyborze tej trasy zdecydował najkrótszy czas dojazdu do lotniska - ok. pół godziny. Pod koniec czerwca, PLK i samorząd woj. śląskiego podpisały list intencyjny o współpracy przy przygotowaniu połączenia kolejowego Pyrzowic z Katowicami. Stworzenie połączenia kolejowego, zapowiedział kilka miesięcy temu minister transportu, Jerzy Polaczek.
- Ta inwestycja jest o tyle trudna, że brakuje specustawy, która pozwoliłaby na szybkie pozyskiwanie gruntów. Nie wiadomo też na razie, ile miałaby kosztować. Niech kolej zrobi plany, oszacuje koszty, będziemy myśleć, jak to zrobić - tak, aby wtedy, gdy lotnisko w Pyrzowicach osiągnie graniczną dla możliwości funkcjonowania bez połączenia kolejowego przepustowość 7 mln pasażerów rocznie, takie połączenie już było - wyjaśnił Kołodziejczyk. Finansowanie budowy linii z Katowic do Pyrzowic, które zostało ujęte w tzw. indykatywnym wykazie indywidualnych projektów kluczowych dla programu operacyjnego Infrastruktura Środowisko, wdrażanego przez resort transportu - ma pochodzić ze środków unijnych i PKL. Wg planów budowa powinna trwać od 2010 do 2011 r. Plany na przyszłość przewidują także połączenie ze zmodernizowaną i przedłużoną Centralną Magistralą Kolejową - z Warszawy na Śląsk. Do kończącej się obecnie w Zawierciu trasy w latach 2012-2015, ma zostać dobudowany ok. 100 km odcinek od Góry Włodowskiej, koło Zawiercia przez Pyrzowice i Katowice, do Zebrzydowic przy czeskiej granicy.
